夜間攻堅(jiān)破難題！全福立交橋西人行天橋主橋吊裝順利完成
發(fā)布日期：2026-03-09 09:44:00 來(lái)源：濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)
3月6日凌晨，隨著最后一段鋼箱梁精準(zhǔn)就位，由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)的全福立交橋西人行天橋項(xiàng)目主橋鋼箱梁吊裝順利完成，天橋主體結(jié)構(gòu)基本成型，向建成通行目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。
以人為本，打造民生通道
全福立交橋西側(cè)人行天橋全長(zhǎng)45.25米，橋面寬4.5米，采用單箱三室鋼箱梁結(jié)構(gòu)，南北兩側(cè)各配置1條梯道和1座垂直電梯。
該區(qū)域匯集多條BRT及常規(guī)公交站點(diǎn)，周邊環(huán)繞榮盛時(shí)代廣場(chǎng)、路勁中心等商業(yè)綜合體及密集居住區(qū)，人車流量巨大。項(xiàng)目建成后，將有效實(shí)現(xiàn)北園大街主干道人車分流，消除行人橫穿馬路的安全隱患，顯著提升片區(qū)居民的過(guò)街便捷性與安全性。
迎難而上，挑戰(zhàn)施工難點(diǎn)
項(xiàng)目區(qū)域匯集多條BRT及常規(guī)公交站點(diǎn)，周邊分布榮盛時(shí)代廣場(chǎng)、路勁中心等商業(yè)綜合體和密集居住區(qū)，全天人車流量巨大，且天橋位于北園高架橋下方，吊裝空間受限，鋼箱梁頂面與高架橋底凈空僅4.94米，對(duì)本次吊裝作業(yè)帶來(lái)多重挑戰(zhàn)。
同時(shí)，作業(yè)區(qū)域內(nèi)BRT公交電纜現(xiàn)狀高度約5.8米，與橋位存在沖突，需在起吊前將電纜拆解并下落至3.8米，橋體就位后再恢復(fù)并做好絕緣防護(hù)，交叉施工組織難度大。此外，施工前連續(xù)降水、大霧天氣造成場(chǎng)地濕滑，進(jìn)一步加大施工難度與安全風(fēng)險(xiǎn)。
高效協(xié)同，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)吊裝
為最大限度減少對(duì)城市主干道影響，全部作業(yè)需在3月4日、5日夜間23:00至次日5:00完成，對(duì)交通組織、施工效率提出極高要求。
面對(duì)重重困難，項(xiàng)目提前周密部署，積極對(duì)接公交、綠化、管線、高架橋產(chǎn)權(quán)等單位，技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)吊裝方案反復(fù)推演并經(jīng)專家論證，最終確定采用分段吊裝、臨時(shí)支架支撐工藝。主橋鋼箱梁劃分為QFR-A、QFR-B、QFR-C三個(gè)節(jié)段，其中最重C段達(dá)41.89噸。各節(jié)段均設(shè)置專用D型吊耳，采用一級(jí)全熔透焊縫標(biāo)準(zhǔn)，確保吊裝安全可靠。
3月4日23時(shí)，北園大街相關(guān)路段準(zhǔn)時(shí)實(shí)施交通封閉管制，施工人員已提前完成精密測(cè)量放線及臨時(shí)支架體系安裝，為鋼箱梁精準(zhǔn)調(diào)標(biāo)、就位提供可靠支撐;在指揮員、起重工、測(cè)量員緊密配合下，梁段平穩(wěn)穿越高架橋下與公交電纜間的有限空間。6日凌晨，經(jīng)過(guò)多次精細(xì)微調(diào)，鋼箱梁與墩柱支座精準(zhǔn)對(duì)接，測(cè)量數(shù)據(jù)顯示，各節(jié)段軸線、標(biāo)高均完全符合設(shè)計(jì)要求。
下一步，濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)將嚴(yán)格按照“項(xiàng)目賦能年”安排部署，全力推進(jìn)濟(jì)南市中心城區(qū)人行過(guò)街設(shè)施工程項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，確保重點(diǎn)民生工程早日竣工投用，為提升城市功能品質(zhì)、增進(jìn)民生福祉作出國(guó)企貢獻(xiàn)。
